Totalcar - Tesztek - Teszt: Bmw X5 M50D - 2019.

Saturday, 6 July 2024

Az alábbi táblázatban összeszedtem a legfontosabb paramétereket, amelyek egy ilyen SUV-nál szóba jöhetnek, az árak tekintetében elég nagyok a differenciák. Az X3 alapára a 20i benzinmotorral 17, 6 millió forint, a tesztautót viszont 28 millió fölé extrázták. BMW X3 xDrive30d (2022) Lökettérfogat: 2993 cm3 Hengerek/szelepek: 6/24 Max. Eladó BMW | X3 3.0d Aut. X83 - JóAutók.hu. teljesítmény: 286 LE (210 kW) 4000/perc Max. forgatónyomaték: 650 Nm 1500-2500/perc Hossz. /szél. /mag. : 4708/1891/1676 mm Tengelytáv: 2864 mm Saját tömeg: 1935 kg Vegyes fogyasztás: 6, 4 l Tesztfogyasztás: 8 l CO2 kibocsátás: 167 g/km Végsebesség: 245 km/h 0-100: 5, 7 s

Totalcar Teszt: Bmw X3 - Mennyit Fogyaszt A 20D? - Youtube

A szerkesztőség értékelése BMW X3 xDrive30d 2022 Külső, karosszéria 69% Vezethetőség, futás 82% Előnyök + hathengeres dízelmotor + praktikus beltér + kétféle USB-aljzat a kabinban Hátrányok - nem kikapcsolható start-stop - drága extrák Az országúton haladok, elég zavaró a tötymörgő, a megengedett sebességnél 15 km/órával lassabban haladó, 2-3 autót feltartó jármű. Az X3 30d-ben azonban megvan az a nyomaték és lökettérfogat, amelynek köszönhetően "tüdőből" megold egy ilyen előzést. Teljes nyugalommal hajtható végre a manőver, ezt pedig kevés belső égésű technika tudja a sorhaton kívül. Nem kell folyamatosan visszapakolgatni, az automata váltó sem dolgozik vadul, hogy végre megtalálja azt az áttételt és fordulatszámot, amikor meg tud indulni az egyébként 2 tonna körüli SUV. Egyszerűen csak megy. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW X5 M50d - 2019.. Ezeket figyelembe véve nem csodálom, hogy - a Datahouse és a BMW hazai importőrének adatai alapján - a 2021-ben gazdára talált, 373 darab X3-ból még mindig 13 százalékot választottak a hathengeres dízelmotorral.

Totalcar - Tesztek - Teszt: Bmw X5 M50D - 2019.

300, -Ft Tartalmazza: Kormánykerék fűtés, Ülésfűtés a vezető és az első utas számára, Ülésfűtés a hátsó ülések számára, Állóhelyzeti fűtés Innovációs csomag 1. 484. 900, -Ft Tartalom: LED-es Adaptív fényszórók, Távolságifényszóró-asszisztens, Driving Assistant Plus, BMW Head-up kijelző, Sebességhatár kijelzés Driver Assistance csomag 693. Totalcar teszt: BMW X3 - Mennyit fogyaszt a 20d? - YouTube. 000, -Ft: Tolatókamera, Sávváltásra figyelmeztető jelzés, Aktív védelem, Surround View, Parkolóasszisztens Business Class csomag 704. 900, -Ft: Aktív ülésszellőztetés elöl, Komfortülések elöl, elektromosan állíthatók, Gerinctámasz a vezető és az első utas számára, HiFi hangsugárzórendszer harman/kardon First Class Upgrade 1. 778. 000, -Ft: Kormánykerék fűtés, Komfortbejutás, Soft-Close zárást segítő automatika az ajtóknál, Üvegtető, elektromos működtetésű, Mechanikus napvédő roló a hátsó oldalablakok számára, Ülésfűtés a hátsó ülések számára, Automatikus klímaberendezés, 4 zónás, Bang & Olufsen high-end hangsugárzórendszer Driving Assistant Plus 515. 800, -Ft: Kamera és radar alapú vezetést segítő rendszer aktív sebességtartó berendezéssel.

Eladó Bmw | X3 3.0D Aut. X83 - Jóautók.Hu

Kapható persze benzines motorokkal is, valamint a plug-in hibrid és tisztán elektromos (iX3) verzió is elérhető. Ami már ennél a modellnél is megjelent a BMW kibocsátás elleni harcában, az a nem kikapcsolható start-stop rendszer, így ezzel mindenkinek együtt kell élnie. Magabiztos vonulás mindig, mindenhol A nyolcgangos Steptronic automatának nincs nagyon sok dolga, hiszen a motor szinte mindent megold nyomatékból. Érzetre minden fordulatszám-tartományban magabiztos, bármilyen forgalmi szituációt meg lehet oldani vele. Megkockáztatom, hogy a kisebbik, 20d kivitel ereje is elég lenne hozzá. A kormányzás persze még sportos üzemmódban is nagyon könnyed, ezt nem versenyzésre találták ki, én a futóművet sem éreztem fájdalmasan keménynek, persze a légrugós ringatástól messze van. Ár és összegezve Meglepő lehet, de akad még néhány vetélytársa a hathengeres dízellel szerelt X3-nak, hiszen az Audi, a Jaguar és a Range Rover is kínál hasonló erejű és azonos hengerszámú gázolajos hobbiterepjárót.

Elöl a hely már-már pazarló, és ha az ülések nem is a valaha volt legjobb BMW-fotelek, azért a top 3-ba beférnek. Érdekes, hogy azok a dolgok, amik a bemutatón fel sem tűntek, pár napnyi X5-özés után már zavart. Például 140-nél már zavaróan zúg a menetszél a tükrök környékén, és a levegőbefújás is lehetne halkabb. Tudom, tudom, fogjam be, de 36 millió forint elköltése után magasabbra kerülnek az elvárások. Hátul nem olyan elképesztő méretű a tér, mint a külső alapján gondolná az ember. Nyilván nem egy Daewo Tico, de talán azért sem lehet tágasabb, mert akkor ki venne X7-est? Az X5 szélessége alapján simán lehetne ötszemélyes, de a hátsó padon, középen kifejezetten kellemetlen ülni, egyrészt kemény, másrészt púpos, minduntalan le akartam billenni valamerre. Az ülésekbe nem lehet belekötni. Galéria: Teszt: BMW X5 M50d – 2019. Az M50d induló ára 27 millió forint, meg egy kicsi, de ebben már például benne van az M Sport differenciálmű, a hörgős kipufogó, varázsfényszóró, meg sok egyéb okosság.

Fejős Éva Férje