Fiat Barchetta Turbo Vpn
06 mm Dugattyúlöket 82. 7 mm Motor elhelyezkedése Első, Hosszanti Motor elhelyezkedése Első, Transzverzális Hengerek helyzete V motor Hengerek helyzete Inline Henger furat 104. 14 mm Henger furat 82 mm Teljesítmény Motor teljesítmény 389 LE / 4000 ford/min. Motor teljesítmény 130 LE / 6300 ford/min. Fiat barchetta turbo.fr. Nyomaték 750 Nm / 2000 ford/min. Nyomaték 164 Nm / 4300 ford/min. Motor űrtartalom 6750 cm 3 Motor űrtartalom 1747 cm 3 Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Súly és teherbírás Egyéb specifikációk Méretek Tengelytáv 3061 mm Tengelytáv 2540 mm Kerekek és Gumik Első kerék méret 255/55 R17W Első kerék méret 195/55 R15 Teljes megjelenítés
Fiat Barchetta - Talján Csajmágnes - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu
Együtt az integrált, cápauszony-féklámpával, amihez fogható forma aligha létezik az autóiparban. Hogy teljes legyen a formatervezési orgia, a kis stabilizátor-spoiler a lökhárító alatt van, együtt a dupla végű kipufogóval. A beltér formaterve is kifogástalan. Szép a kormány, a tekergetős-billegetős levegőbeömlők, de lassan azért esedékes lesz egy finom frissítés, krómozás, és a kormány meg a motorháztető Fiat-emblémájának koszorús címerre cserélése. Fiat Barchetta - Talján csajmágnes - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Belső kedvencem, hogy az ajtók kárpitozásának jó része puszta, színre fújt vas. Vas! Mintha régi vágyunk teljesült volna: beleülhetünk egy valós méretre nőtt játékautóba. A vas kapcsán szívesen szónokolnék egy kicsit ember és gép (vas) imígyen a maga közvetlenségében is megtapasztalható kapcsolatáról, de nézzük inkább a további részleteket. A bőrülések szépek, kényelmesek, és ami talán ennél is fontosabb, hosszabb távon állíthatók, mint az MX-ösben. A Barchettában még szerkesztőségi kaszáspók-emberünk is kényelmesen nyújtózkodott. A középső kartámasz nyitható, oldalsó kartámasz pedig nincs - könyökölni kell, ami azonban nálam az öt kedvenc elfoglaltság egyike.
Az autó oldalának fénypontja azonban a kilincs, ami maga az olasz dizájn kvintesszenciája: üggyel-bajjal használható, de annyira szép és vicces működésű, hogy tíz emberből nyolc ezt választaná. A kis fémgombot csak akkor találjuk el, ha ujjunkkal gondosan célzunk, és teszt-konzíliumunk arra a megállapításra jutott, hogy a nyitókart alsó madárfogásra kalibrálták. Úgy a legkönnyebb nyitni. Műkörömben meg a legnehezebb, de legalább végre megembereljük magunkat, és az elemi udvariassági szabályt követve ajtót nyitunk utasunknak. További csemege a két visszapillantó tükör, ami lehet nyuszifül, vagy csiga szeme, de mindenképpen vidám dolog. A belső tükör, akárcsak az MX5-ösé, kitakarja a szélvédő adta látómező legalább harmadát. A kültéri dizájn tűzijátéka ott kulminál, ahol minden rendes tűzijáték beleerősít: a végén. A Mazda MX5-ös hátsó lámpája több dizájn-díjat nyert, és kiállították a New York-i modern művészetek múzeumában. Szép is, de a Barchettáé talán még szebb, csak ezt kizárólag a csomagtartóval együtt lehetne kiállítani.