Aston Martin Terepjáró V
Főoldal | Életmód A brit Land Rover Defender/Discovery/RR Evoque/Velar modellek márciusban ott porosodnak a berlini, hamburgi, müncheni szalonokban. Gyakran látni viszont 2022-ben is a germán utcákon Mercedes G-Klasse modelleket. A kocka fazonú, örökifjú dzsip még sincs ott a legnépszerűbb németországi terepnyűvők eladási toplistáján. Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, Hyundai Santa Fe, Jaguar E-Pace, Jeep Cherokee/Compass/Renegade/Wrangler, Kia Sorento. Megannyi egzotikus elnevezésű, az EU-ban a terepjáró kategóriába sorolt autótípus. Aston martin terepjáró for sale. Közös bennük, hogy az igényes német vevők 2021-ben ritkán csaptak le rájuk. Ez volt a sorsa a Lamborghini Urusnak és a Lada Nivának is. A brit Land Rover Defender/Discovery/RR Evoque/Velar modellek szintén ott porosodnak a berlini, hamburgi, müncheni szalonokban. sokszor látni viszont idén is a germán utakon Mercedes G-Klasse modelleket. A kocka fazonú, örökifjú dzsip még sincs ott a legnépszerűbb németországi terepnyűvők eladási toplistáján. Tavaly a Volkswagen Tiguanból fogyott jóval több, mint a sok évtizede debütált csillagos – számos állam hadseregénél is használatos – Merci terepjáróból.
Aston Martin Terepjáró For Sale
Ami kiderült, az persze nem nagyon meglepő: a britek sport-terepjárójába ugyanaz a négyliteres AMG V8-as kerül, amit a DB11-ból és a Vantage-ből már ismerünk. Az újdonság az, hogy itt egy erősebb kivitelt használnak belőle, pontosan 550 lóerővel, ami a konkurenciát ismerve nem meglepő. Aston martin terepjáró images. 4 Galéria: Aston Martin DBX 2019 előzetes Mármint nehéz elképzelni, hogy az Aston Martinnál csak úgy véletlenül hangolták volna lóerőre pontosan ugyanakkora teljesítményre a négyliteres, turbós V8-ast, mint ahova a Porsche lőtte be a maga négyliteres, turbós V8-asát a Cayenne Coupéban. A nyomaték-adat a Mercedes-féle motor esetében így is kicsit soványabb, 770 helyett 700 Nm, de ez sem akkora eltérés, hogy vásárlókat ijesszen el a DBX-től. A gyáriak így a bemutató előtt persze nem közölhettek komplett adatsort, csak néhány utalást az autó képességeire, a 180 mérföld/óra (290 km/h) feletti végsebesség és a 8 percen belüli köridő a Nordschleifén elég jól hangzik. És ez ráadásul csak a kezdet: abból sem csinálnak titkot, hogy a V8-as után érkezik majd a V12-es változat is, a DB11-esből ismerős 5, 2 literes, ikerturbós motorral, amelyet szintén az AMG gyárt a britek számára.
Szabadidős terepjáró nélkül ma már nem lehet meglenni, ezért az ilyennel eddig nem rendelkező francia márkák is szereztek maguknak egyet. A Peugeot és Renault módszere különböző volt, de ez nem gond, hiszen a 4007 és a Koleos eltérő közönség számára ajánlható. Jó ideje már, hogy írtunk Francois-ról, a Citroën kereskedésben dolgozó értékesítőről, aki hanyatt-homlok menekült munkahelyéről, miután megtudta, hogy egy hatalmas terepjárót is rá kell sóznia valakire, pedig abban még illatszóró fiola sincs. Megunhatatlan terepjárók. Azóta sokkal nyugodtabban telnek Francois napjai, hiszen a kezdeti lelkesedés után alábbhagyott az érdeklődés a C-Crosser iránt. A Mitsubishi Outlander alapokon nyugvó szabadidős modell ugyan megfelelő a maga nemében, de még ma is alig akad, aki terepjáróért térne be egy Citroën szalonba. A C-Crosser tehát átkerült a kereskedés kiemelt helyéről a sarokba, de minden hónapban jön valaki, aki alkudozik rá. A kategória éllovasai, a Toyota RAV4 és a Honda CR-V iránt töretlen a kereslet, de a többiek számára olyan ez a szabadidős terepjáró kategória, mint a nemszeretem, de kötelező feladat: nyűgös, de meg kell oldani, különben hiányos lesz a választék.