Bmw 1 Es Sorozat Teljes Film
Az 1-es sorozat motorházteteje alá három-, négy- és hathengeres erőforrások kerülhetnek, s ezek kivétel nélkül mind a legkorszerűbb BMW EfficientDynamics motorcsalád tagjai. A benzines paletta alján a turbós háromhengeres motorral szerelt, 80 kW / 109 lóerő maximális teljesítményre képes BMW 116i, míg a trónon a 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítményű, soros hathengeres erőforrással szerelt BMW M Performance modell, a BMW M140i áll. Utóbbi 4, 8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 250 km/h. Bmw 1 es sorozat magyar. Az élsportolókhoz az opcionális extrafelszereltség részeként a hathengeres benzinmotor jelleggörbéje szerint rövidített kiosztású, hatsebességes manuális váltó is elérhető, a vezetési élménykapcsoló pedig a COMFORT, a SPORT és az ECO PRO vezetési üzemmódok mellett már SPORT+ módot is kínál. Ez utóbbi a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) együttműködve már kontrollált drifteket is engedélyez. A dízelüzemű erőforrásokban ugyancsak a legkorszerűbb turbófeltöltési technológia dolgozik, vadonatúj töltési szisztéma szerint, minden korábbinál precízebb közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel.
Bmw 1 Es Sorozat Teljes Film
Csak röviden, uraim, tudom, hogy már a pokolba kívánnak: az 1-es BMW pont jókor jön, az idő most érett meg rá. A 3-as egyre hízott, bár hátul szűk, a Minit direkt gyakorlatilag kétülésesre csináltuk, tehát a kettő közé pont befér egy prémium kompakt. Ráadásul mostanra már csak a Singer Chamois nem furakszik ebbe a kategóriába: az Audi nyolc éve keresi véresre magát az A3 -mal, szintén a második generációnál tart a Volvo S40, az Alfa 147 is jó három éve lett év autója, szóval elaludtunk, elnézést kérünk. De legalább nem csináltunk egy rémes kis mikrobuszt, mint a merdzsós kollégák Stuttgartban, ihi-ihi. Eladó használt autó - Jófogás. Száz szónak is egy a vége, most lettünk kész, ez a megfelelő időpont, különben is épp felszökőben a prémiumpiac, tehetős fiatalok a láthatáron, individualitás meg minden. Állítólag majd' minden Egyes rendelésre készül majd, egyedi specifikáció alapján, remélhetőleg százezrével. De a lényeg nem ez, hanem hogy a BMW úgy állt neki relatíve kis autót csinálni, hogy elhatározta, egy tapodtat sem enged a BMW-ségből.
Essünk túl ezen a fájdalmas részen mielőbb: a kesztyűtartó már egy zord pillantástól is összekarcolódó, rideg fedele nem való ebbe az autóba. A sorjás térképzseb sem. Ez persze igazából jó hír, azt jelenti, hogy minden más elem felnő a BMW minőségi standardjához. Jók az anyagok, de főleg a formák jók, az íves kapaszkodók, amik kiharapnak egy darabkát a könyöklőkből az ajtón, az egyszerű de határozott, érdekes vonalak. A jóslás kockázatát nagyban megnöveli, hogy mi a legjobban fölszerelt változatokban ültünk, és bőrbe kötve a munkásmozgalmi líra is jobban mutat, mint foszló vászonban. Majd' elfelejtettem: a barna műszerfal szerintem kicsit merész. Különösen az olyan barna. Aztán a nap végére még ezt is majdnem megkedveltük. Mert ha egy autó jó, akkor szeretjük. Bmw 1 es sorozat teljes film. Ha barna szegény, hát legyen barna. De azért máskor mégse legyen barna. Bár nem szigorúan színekkel függ össze, de a BMW szerint annyira biztonságos az 1-es, hogy megelőlegezik maguknak az ötcsillagos EuroNCAP törésteszteredményt.