Adblue Rendszer Kiiktatása Do 8
Az akkut is figyeli a rendszer, nem fogja lemeríteni. A házi átalakítást megnehezíti, hogy álló motornál is működnie kell a biztonsági rendszereknek, és érdemes a kényelmieknek ( pl. Kérdések- válaszok: Adblue, dpf kikapcsolás - ProTechnic Motorsport. az Adbule és részecskeszűrő ( dpf, fap), koromszűrő rendszer. Apr 17, · Avagy adblue befecskendezés hiba, ebben az esetben szivárgott a befecskendező kifelé és befelé is, de nem annyira, hogy ne tudjon felépülni a rendszernyomás. Pluszban látható az 1. Bontott Mercedes kamion alkatrészek - AdBlue rendszer. 6 BlueHDI típushiba is, a kezdődő állapotú katalizátor oldali kipufogó rohadás is. Tény, hogy több internetes fórumon arról számoltak be, hogy dízelmotorjuk jobban fut, ha kiiktatják. Több beszámoló született az EGR- rendszer kiiktatás hatásáról, ami legtöbb esetben üzemanyag- hatékonyság növekedés, jobb reakció a gyorsításban, motorolajuk sokkal jobb állapotáról számolnak be a kiiktatása. Négy diagnosztikai adatgyűjtési beállítás van. Az egyes beállításokat az azokat követő szakaszok részletesebben ismertetik.
Adblue Rendszer Kiiktatása Do 3
További bankok ajánlataiért, illetve a konstrukciók pontos részleteiért (THM, törlesztőrészlet, visszafizetendő összeg, stb. ) keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x) A fent említett autónál valószínűleg valamit benézhettek a számítógép megbütykölésekor, nem sikerült teljesen a történet. Adblue rendszer kiiktatása do na. De kezdjük az elejéről: a modernebb autók valamilyen adalékanyagot használnak a DPF regenerálásához, a felgyűlt korom elégetéséhez - ilyen például az AdBlue. A régebbi rendszereknél ezt úgy oldották meg, hogy amikor a rendszer érzékeli, hogy regenerálni kéne, akkor több gázolajat fecskendez be a hengerekbe, ezzel növelve a hőmérsékletet. A fenti autó vélhetően úgy tudta, még mindig bent van a DPF, és ideje regenerálni, úgyhogy nyomta bele a gázolajat, mint az őrült. Ennek egy része távozik, a többi megmarad a hengerfalon, és a dugattyú szépen behúzza az autó olajterébe - vázolta a szakember. Azt pedig nem nagyon kell magyarázni, mekkora a baj, ha a motorolaj gázolajjal vegyül.
Adblue Rendszer Kiiktatása Do Pc
A beavatkozás máshol általában 80–200 ezer forintba kerül módszertől és autótípustól függően, illetve félmilliót kérnek a végleges AdBlue-mentesítésért azok a vállalkozások, amelyek tehergépjárművekkel és buszokkal is foglalkoznak. Tóth nemcsak etikai és jogi okokból utasítja vissza a hasonló kéréseket, de felhívja a figyelmet az egyéb kockázatokra is. Adblue rendszer kiiktatása do 3. A kiiktatott tartály, a benne található fűtőbetét, a szivattyú, valamint a folyadékadagoló fúvóka használaton kívül mind károsodhat, ugyanis az AdBlue karbamid összetevője levegővel érintkezve kristályosodik, és sok esetben az összes alkatrészt tönkreteszi. További probléma, hogy környezetvédelmi funkció utólag nehezen visszaállítható, mert sokszor nem elég feltölteni az autó agyába a gyári szoftvert. Enélkül viszont az előző évtizedbe vagy még korábbra ugranak vissza az addig viszonylag tisztán üzemelő dízelek, mert nitrogén-oxid-kibocsátásuk a többszörösére emelkedik. A szakember szerint rossz megoldás desztillált vízzel feltölteni a kiürült AdBlue-tartályt, az újabb típusok ugyanis a folyadékminőséget is érzékelik.
Ha mégis beindul a motor, később a kipufogógázban megugró nitrogén-oxid-szint miatt fog hibát jelezni az autó, és vagy nem indul be legközelebb, vagy vészüzembe kapcsol, ami csökkentett teljesítményt jelent. Tóth Richárd arra is felhívja a figyelmet, hogy sok baj van ezekkel a rendszerekkel. Példaként a Mazda 6 újabb kiadásának 2, 2 literes dízeleit említi, amelyekben nem megbontható az AdBlue-tartály, amely minden főelemet tartalmaz, és az alkatrész 650 ezer forintba kerül. Adblue rendszer kiiktatása do pc. A cég olyan problémával is találkozott már más típusoknál, hogy a még garanciális autóban térdelt le a rendszer, és maga a márkaszerviz javasolta a kikapcsolását, hogy így kerülje el a 600-800 ezres főelemcserét. Ezt az állítást erősíti Orosz Krisztián, a Volkswagen-csoport márkáira szakosodott Doni motors szerviz vezetője is, aki úgy látja, az AdBlue-rendszerrel felszerelt autók idősebb korukban drágábban javíthatók, és a konszern utóbbi tíz évben fokozatosan bevezetett megoldásai közül még a fiatalabbakat is gyakran látják a műhelyben.