Bmw M5 E60 Eladó
Összesen: 38 autó Használt, garázsban tartott BMW M5 eladó. Beszámítás, csere nincs. Alkudni csak az autó mellett, pénzzel a zsebben. Felszereltség: gyalogos légzsák, tempomat, dönthető utasülések, EBD/EBV (elektronikus fékerő-elosztó), ajtószervó, első tulajdonostól, motorbeszámítás lehetséges, elektromosan behajtható külső tükrök, indításgátló (immobiliser), LED fényszóró, centrálzár Megkímélt, korához képest kimagasló állapotú, garázsban tartott BMW M5 eladó. Csere kizárt.. Alku nincs. A regadót az ár nem tartalmazza. Felszereltség: tolatóradar, garázsban tartott, sportfutómű, sebességváltó zár, ADS (adaptív lengéscsillapító) Csalódásmentes BMW M5 eladó. Csere ár változik. Fix ár. A regisztrációs adót az ár nem tartalmazza. Felszereltség: oldallégzsák, fedélzeti komputer, sebességfüggő szervókormány, faberakás, elektronikus futómű hangolás, elektromosan állítható fejtámlák, állítható felfüggesztés, sportfutómű Használt, csodálatos, sérülés mentes, tulajdonostól kizárólag adásvételivel BMW M5 eladó.
Bmw M5 E60 Eladó
#1 BMW M5 E60 V10 Eladó! ÁR, KÖLTSÉGEK: - 2 000 000$- HIRDETÉS RÖVID LEÍRÁSA: - - ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK(felszereltség): - 7 venom, matrica, egyedi duda, egyedi lámpa, felni matrica, parkjegy, difi, airride. - ELÉRHETŐSÉG: - - 387612011413 - #2 Sajnos fix két millió az ára, amennyiben érdekel ennyiért holnap dèlután átveheted. #3 Rendben van, elfogadom az ajánlatod. #4 Ajánlatom nem érvényes. Last edited: 2022. 02. 14. #5 Vissza lett vonva az ajánlat, ennek értelmében továbbra is eladó a kocsi. #6 Cseréled Shelby GT500 67'-re? 1/1
Bmw M5 Eladó
A modell 143 ezer megtett kilométer után egy jelentősebb mértékű felújításon is átesett, azóta pedig nem sokat mentek vele, ugyanis jelen pillanatban 155 369 kilométert tettek meg vele, ami egy 25 éves modell esetében rossz értéknek azért semmiképpen sem nevezhető. A kereskedés egyelőre nem közölte, hogy mennyit kér a modellért, mindenesetre egy pontosan ugyanilyen autó 2017-ben 130 ezer dollár, vagyis 39 millió forint ellenében cserélt gazdát. Az autóról készült galéria a lap alján található. Eközben úgy tűnik, tovább folytatódik a Teslák minőségügyi vesszőfutása, ugyanis legutóbb egy Model Y panorámateteje adta meg magát. Az erről szóló írásunkat itt olvashatjátok. További híreink Galéria: 1994 BMW M5 Touring
Bmw M3 Eladó
A BMW M5 eddig 6 generációt élt meg, a hatból azonban csak kettő esetében történt meg az, hogy Touring kivitelt is készített a típusból a gyártó, ezért nem meglepő, hogy a sorozat hallatán nem a praktikum jut elsőként az eszünkbe. Mindennek azonban örülhetnek azok a tulajdonosok, akik az E34-es és E61-es generációhoz tartozó kombi M5-ösből vásároltak maguknak, ugyanis a limitált példányszám miatt azok ára az évek alatt igencsak magasra rúgott. A bajor gyártó az E34-es M5 Touringból mindössze 891, míg az E64-es M5-ből mindössze 12 254 példányt készített. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. A szóban forgó példány 1995-ben hagyta el a gyártósort Santorin Blue fényezéssel és Lotus White árnyalatú Nappa bőr kárpitozással. A 209-es sorszámú modell motorházteteje alá egy 3. 8 literes, 335 lóerős szívómotor került, amely mellett egy 6-sebességű manuális váltó teljesít szolgálatot és juttatja az erőt a hátsó kerekekhez.
Az E39 V8-asa már alacsony fordulaton is őserővel húz, hogy aztán egyre gyorsabban szaladjon fel a fordulatszámskálán. Közben pedig teljesen lineárisan, késedelem nélkül érkezik meg az ereje. A hangja meg olyan, hogy az leírhatatlan. A leszabályozás környékén a legerősebb, olyan vígan pörög el odáig, mintha sosem lenne vége a dalnak. Ez az az élmény, amire egy mai turbós motor már sajnos nem képes. Hátsókerék-meghajtás Manapság annyira az egekben van a motorerő, hogy a gyártók már szinte kizárólag csak összkerékhajtással adják a csúcsmodelleket és sok más, gyengébb kivitelt is. Létezik ugyan egyik-másik modellben hátsóker ekes mód (pl. a mai M5-ben van), de nem mindben. Pedig egy összkerekes autó sosem lesz olyan játékos, mint egy hátsókerék-meghajtásos. Bekapcsolt elektronikával ez utóbbi is kellően biztonságos, de ha a huligánkodás vagy az erőfitogtatás a cél, kacagva kivitelezhető a manőver egy E39 M5-tel. Ezzel szemben a mai, orrtolós, bután faroló összkerekes csúcsmodellek már nem képesek ugyanerre, egyszerűen nem erre valók, esetükben a biztonság és az erő maximális átvitele a tervezők célja.