1.9 Tdi 110 Le Hibák: Ford Mondeo Ecoboost 1.5 Teszt

A váltókaron érezni a legjobban, meg a vezetőülésből. A jobb oldalról nem lehet észrevenni szinte semmit. Már a város összes számbajöhető TDI-jét kipróbáltam, azok teljesen rezgésmentesen járnak. A vétel után az enyém is nagyon finoman járt, pár erősebb gyorsítás hozta elő ezt belőle, egyik pillanatról a másikra. Az összes motortartóbak, a lendkerék, a kuplungszett gyári, új. Audi A4 1 9 Tdi Afn Adagoló Műszaki Rajz - Gyémánt rajz. Fateromék 17 éves Golf GTD-je az alapjáratot kivéve az összes fordulaton a motortól teljesen izoláltan jár. Hiába jó a motor, ha nem kap üzemanyagot, ha nem ad jelet a légtömegmérő, vagy ha már beszélgetni sem lehet a bordásszíj-feszítő zörgésétől. Az elmúlt kétszázhúszezer kilométer alatt, - a motorblokkon kívül - talán a generátor az egyetlen dolog, ami nem lett megbontva. A napokban tört el a kuplung kiemelő-villa. A hátsó hajtás miatt nem könnyű hozzáférni a kuplunghoz, legyen új tárcsa és lendkerék is. Leforrázott a felismerés, hogy 2002-ben már kettős tömegű lendkerékkel szerelték az Octaviákat, könyékig kellett a zsebembe nyúlni megint.

1. VW Passat 1.9 tdi 110 LE nem indul -
2. Audi A4 1.9 TDI turbó felújítás árak - WiZARD TURBO
3. Audi A4 1 9 Tdi Afn Adagoló Műszaki Rajz - Gyémánt rajz
4. 1. 9 Tdi Afn Nem Indul – 1.9-Es Tdi 90Le Adagolos Autom Van.A Hiba: Hidegen PöCre Indul De Melegen 4_5 Fordulat UtáN SzeretnéM Tudni Mi Lehet A Baj. ElöReis KöSzöNöM
5. Rövid teszt: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) titán (5 kapu) - AvtoTachki
6. Eladó FORD | Mondeo 1.5 EcoBoost Trend - JóAutók.hu
7. [TESZT] Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium X - facelift, downsizing, 182 lóerő | AutóAddikt

Vw Passat 1.9 Tdi 110 Le Nem Indul -

9 dci. Egy éve mikor megvettem hamarossan elkezdett dadogni mikor tartottam a fordulatot, ja és ahogy dadogott olyan ütemben köpködte ki a kékes füstöt. Mérték minden kütyüvel, gyári hibakód kiolvasóval de semmi. Nyáron elindultunk horvátba és Siófoktól egyre gyakrabban jött a bibi. Így szenvedve megjártuk a nagy utat majd itthon kiderült hogy az egyik turbócső eltört és ez volt a hunyó. Azóta semmi, eddig. Tegnaptól újra ez a gondom lehet a baj, lehet hogy megint egy cső de most nem fúj ki mert akkor igen csak érdekes hangja volt de most csendben van. VW Passat 1.9 tdi 110 LE nem indul -. Ha valaki tudna segíteni megköszönném! vnyóc 2009. 08. 06 110 Sziasztok! Sajnos egy 6. 5td blézi tulajdonos vagyok. A sajnos azért van mert van egy olyan komoly problémám vele hogy menet közben minden előjel nélkül hirtelen leáll, majd miután újraindítom minden dadogás nélkül mintha misem történt volna megy tovább. Ez lehet probléma, negyed alatt volt a tank. Ekkor kezdtem el hordani a gázolajat bringával a kútról. Jó hír - nekem legalábbis újdonság -, hogy simán kiszolgálnak, ha félliteres ásványvizes-üvegnyi üzemanyagot veszek.

Audi A4 1.9 Tdi Turbó Felújítás Árak - Wizard Turbo

szóval ez a SEAT-oknál alapbol igy van v vmi gond lehet ezzel? -meg érdekellne még h vmi alapvető gondja "betegsége" van-e ennek a típusnak, amivel esetleg még számolni kell a jövőben? seat. zoli777 2007. 07 1438 Van egy 1994-es ávjáratú Seat Toledo 1. 9 TD -m. Lenne két kérdésem Az egyik, hogy mi lehet annak az oka annak, hogy hideg motor esetén az autó inditásakor nincs semmi gond. (rendben kialszanak az olaj a víz és a töltés visszajelző ledek), de miután bemelgedett a motor (kb 4-5 km után) az olaj visszajelző villogni kezd és szaggatott sípoló hang jelzi ezt. De mindezt csak alacsony fordulatszámál csinálja, ha rálépek a gázra akkor kiaszik az oloaj visszajelző led és a sípoló hang is megszünik. Olaj, víz megfeleő szintű van benne. Nemrég volt olaj cserélve benne, de kb 3000 km -rel később kezdődött a probléma Bármilyen ötletet várok. A másik probémám, hogy valamiért nem müködik az ablaktörlő I. 1. 9 Tdi Afn Nem Indul – 1.9-Es Tdi 90Le Adagolos Autom Van.A Hiba: Hidegen PöCre Indul De Melegen 4_5 Fordulat UtáN SzeretnéM Tudni Mi Lehet A Baj. ElöReis KöSzöNöM. -es és a szagatott fokozata. Csak a II. -es fokozat működik. Ez azóta van hogy legutóbb szervízbe volt.

Audi A4 1 9 Tdi Afn Adagoló Műszaki Rajz - Gyémánt Rajz

Országúton 110kmh temponál 4, 9l/ járok Erdélyországba, ilyenkor 4, 9-5, 2 között mutat a board, ami fedi is a valóságot 700km-t kb. 9-10 óra alatt szoktam lenyomni. A tankjába 63liter körül fér az olaj, ezzel 1235km-t teszek meg. Fontos dolog hogy a CW=0, 27--> ami brutál jó légellenállás tényező egy kombitól. Ezáltal tud ilyen gazdaságos is lenni. 1.9 tdi 110 le hibák javítása. Nagyon sokat olvastam és fórumoztam mielőtt kiválasztottam ezt az autótípust, de úgy gondolom, hogy nincs értelme újabb kocsit venni, mert ezt a kocsit olyan jóra csinálták, hogy azt még maga a VW konszern sem gondolta hozzá egy tuningBOX-ot, hatás brutális, fogyasztásban annyi érződik amennyivel a board kevesebbet mutat (kb. 1 literrel) az a valóságban 1 literrel több fogyasztáióta hamis reklám, hogy a chiptuninggal kevesebbet eszik az autó, de könyörgöm aki tanult fizikát tudhatja, hogy több energiát csak több tüzelőanyaggal lehet eléyanannyi üzemanyaggal úgy lehet több lóerőt kinyerni, ha gyár áttervezi a motort és hatásfokot sikerül valahol növelniük.

1. 9 Tdi Afn Nem Indul – 1.9-Es Tdi 90Le Adagolos Autom Van.A Hiba: Hidegen PöCre Indul De Melegen 4_5 Fordulat UtáN SzeretnéM Tudni Mi Lehet A Baj. ElöReis KöSzöNöM

Várom a tanácsaitokat hogy mi a…lehet a baja!! Eletem elsõ VWje ezen a hibán kívül tettszik, és nem szeretném megutálni!!! Már az is nagy segítség lenne ha megírnátok hogy szerelõhöz, villamosságihoz vagy turboshoz vigyem!! Elõre is köszi mindenkinek! KRISZTIAN És a lambaszonda az oké? mert az gyakori hiba szokott lenni. És a kipufogócsonk nem csúszottle esetleg kicsit se? mert nekem simaszívódizelesem volt és alapjáraton rezonált és fémeshangjavolt és amikor gázt adtam akkor csendes cvolt és erõs rugóval felfogattam akkor már ok, remélem segítettem. ha mégsem akkor csapágygyanú is lehet…. :S ÜdVW. Krisztián! A fars levegõs hang a lyukas turbócsõ volt. Én azt is eltudom képzelni hogy nem cseréltek ki semmit Láttam már ilyet hogy egyszer csak nem ment a gép újraindítás után megjavult. Szerintem túltölthet a turbó vagy a légtõmegmérõt "elfelejtették kicserélni". Esetleg próbáld meg hogy lehúzod az EGR szeleprõl a vákuumcsövet a szívócsonkon találod. Ha ezután se javul a helyzet érdemes rádugni gépre és alaposan kikérdezni.

zsolti107 2007. 11. 29 1452 Hali a műszerfal világitani fog ez normális! Hibákra nem kell számolnod persze ha a kocsi túlesett egy indító motor cserén, továbbá egy csomagtartó kilincs cserén! Néha egy- egy elektonikus hiba becsúszik de melyik kocsinál nem! Én ennyit tapasztaltam a SEAT-nál üdv. Előzmény: leslieb (1442) 2007. 24 1451 Sziasztok! Tudnátok nekem segíteni? Van egy SEAT Toledom 2000 évi kiadás és tönkrement a csomagtartó kilincs! Na ilyet nem találok sehol vagyis gyári kapható de........! Esetleg ha tudtok ilyet vagy abban tudtok segíteni hogy hol érdeklődjek megköszönném!!! Jeladó 2007. 20 1450 Nekem az is elég lenne ha valaki a régi toledóban megmutatná a pollenszürőt. 1998 Aft mot. Magnus plusz. Előzmény: tonio31 (1447) temyke 2007. 18 1449 Hi All! Van egy Seat Toledo 1. 9 TDI 110 LE-s ASV motorkódú masinám. Hiba a következő: hidegbe0 fok alatt tök faszán működik, ha bejárok melegbe, vagy műhelybe ott pár perc múlva elindítom akkor megemeli az alapjáratot, és "csökkentett módban müxik" Gépre dugtuk, hibának ezt írta: elektromos gázpedál helyzet jeladó 1/2 g79+g185 Elektromos gázbedált kicseréltem, hibajelenség megmaradt.

Author Topic: CSomagtartó nem nyílik (Read 16386 times) Van egy 2003 as fiesta Comfortom, nem tudja valaki miért nem nyílik a csomagtartó ajtó se belűlről se kulcsal a távvezérlőjével, sima manuális uton nyílik. Szétszedtem, a nyitó motorja jó ha simán rárakom aksira akkor pörög rendesen. A motor tápján is megvan a kellő feszültség 12V. De ha terhelem a motorral ugy meg nincs. Akkor mi lehet a baja? A relével lehet a baj? Ha valaki tudna segíthetne. Eladó FORD | Mondeo 1.5 EcoBoost Trend - JóAutók.hu. Előre is köszi! Logged Akkor ha jól értem akkor csak terhelés allatt tűnik el az áram. Szerintem elsőként tedd a testet valahová a közelben a kasznira és úgy nézd meg a feszültséget, majd lépésről lépésre visszafelé a dobozig a + t is - terheléssel! - üdv Köszike megnézem de akinek van más ötlete, azt szivesen várom vagy ha vki találkozott ilyennel! Üdv! Így első hangzásra úgy hangzik, mintha nem lenne lerelézve. Első körben én megmozgatnám a reléfoglalatát (ha van). Az is elképzelhető, hogy csak egy kontaktos kábelcsatlakozás szivat... Eddigi autóim: Ford Mondeo Turnier 1.

Rövid Teszt: Ford Mondeo 1.5 Ecoboost (118 Kw) Titán (5 Kapu) - Avtotachki

Eladó Ford | Mondeo 1.5 Ecoboost Trend - Jóautók.Hu

Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Rövid teszt: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) titán (5 kapu) - AvtoTachki. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot. AUTÓ TÖRTÉNETE Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés 2015. dec. 2016. aug. 2017. máj.

[Teszt] Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Facelift, Downsizing, 182 Lóerő | Autóaddikt

Hill holder (visszagurulásgátló) Keréknyomás-ellenőrző rendszer Tempomat Fedélzeti számítógép 7 Multimédia és kommunikáció CD-s autórádió MP3-lejátszó USB csatlakozó 3 Megjelenés Acél felni Színezett üvegek 2 Motor, hajtás, felfüggesztés Start/Stop rendszer 1 Szállítás, rakodás Osztottan dönthető hátsó ülések Sízsák / síalagút 2 ELADÓ INFORMÁCIÓI Minősített magánszemély Az eladó megegyezik a hirdetés feladójával, és a törvényben foglalt szavatossági felelősségét az eladó vállalja.

Direkt gázreakciók, elhanyagolható turbólyuk jelenlét jellemzi a motort, fulladásra való hajlam van azért, alapvetően a néha bizonytalanul reagáló start-stop automatika miatt. 1500 fölé érve megszűnik a visszafogott gondolkodás, erőre kap a hajtás, és szépen, fokozatosan épül fel a nyomatékgörbe, közepesen tág sebességfokozat-tartományokkal tarkítva. Vegyes használattal (autóút, országút, városi dugók, elővárosi közlekedés, utóbbi 70 kilométer/óra maximumig) 7. 8 literes átlagfogyasztást sikerült mérnünk tankolásnál, mely érték meghaladja a gyárilag előirányzott 5. 5 litert 100 kilométerre átlagolva. Mindezt úgy, hogy a lehető legjobban próbáltuk hozni azt a normát, miszerint alacsonyan tartott, környezet- és pénztárcabarát módon haladjunk a lehetőségek szerint, korai felváltásokkal, ám nem erőlködő, eggyel lejjebbi fokozatért kiáltó, kínlódó motorral. Nem sikerült, sajnos, talán majd egy másik alkalommal, hasonló hajtáslánccal, egy másik modellben. Vagy épp Ford Focus-ban, más kocsiszekrény kialakítással.

Az alapból (szükségpótkerékkel) mindössze 316 l-es csomagtartó (defektjavító készlettel 363 l) fedele kényelmesen magasra nyílik, 185 centivel még nyugodtan alá lehet állni. A perem, és befelé a küszöb is magas, a rögzítőpont, rekesz, kacathely nagyon kevés. Jó, hogy a hátsó ülőlap is (aszimmetrikusan) előre billenthető, így a ledöntött támlákkal teljesen sík a raktérpadló, és csak nagyon finoman emelkedik. Az 1, 6-ost leváltó vadonatúj 1, 5-ös turbós benzines szerkezetével tökéletesen a mai vonalba simul: közvetlen befecskendezéses, változó vezérlésű és startstopos is. A többszörös Év Motorja díjas 1, 0 l-esen bevezetett módon vezérmű-szíja olajfürdőben fut. Alapjáraton hidegen is szinte hallhatatlanul forog, rezgéseket sem a kormányon, sem az üléseken nem érezni, túlzás nélkül szinte csak a fordulatszámmérőből tudható, hogy megy egyáltalán. Gyorsan melegszik (nagyon jó, hogy egyáltalán van vízhőmérője), és hidegen-melegen végtelenül türelmes. Turbólyuka egészen 2200/percig óriási, de mivel már akár 1400 körül mindenféle hiszti nélkül egyenletesen veszi a gázt (csak lassan) a jelenség egyáltalán nem zavaró.