Dacia Lodgy Teszt 2018, Dacia Duster 2018 Teszt Magyarul
Igaz, a Suzukiban élettel telibb az 1, 6-os szívómotor (120 lovas). Mondjuk kisebb tömeget is kell mozgatnia, csupán 1050 kilót. Ha valaki a két autó közt őrlődik, inkább üljön bele, és nézze meg, mennyi helyre van szüksége. A Suzukik közül sokkal inkább az S-Cross a Duster párja méretben, de abból meg már nincs szívómotoros, csak ezres és egynégyes Boosterjet turbós. Azt is ki lehet fogni 3, 9-ért, de jellemzően 4, 1 millióról indul. Ha négymilliónál húzzuk meg a határt, akkor beesik még a képbe az 1, 25-ös Kia Stonic és az 1, 2-es Peugeot 2008, de azok szintén jóval kisebbek a Dusternél. Ott van a nem túl acélos Opel Crossland X a rettenetesen vérszegény 1, 2-es szívómotorral, és felbukkan egy-egy Seat Arona az egész jó 1. 0 TSI-vel is, de az megint méretben vérezhet el. Dacia duster 2018 teszt teljes film. Totalcar értékelés - Dacia Duster 1. 6 SCe Comfort - 2018 Ennyi pénzért egész tisztességes választás, más nem kínál ekkora autót. Az 1, 6-os szívómotor kicsit halvány, de nyugis közlekedésre elég, a futómű a rossz utakon sem ráz túlzottan.
Dacia Duster 1.6 Sce Comfort Teszt – Pénztárcabarát Választás - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu
Elöl MacPherson, hátul független, többlengőkaros futóművét tökéletesen eltalálták, kiválóan csillapítja az úthibákat, rugózása kiegyensúlyozott. Nincs kátyú, ami kifogna rajta. Határhelyzetben előbb a négykerékhajtás avatkozik be (ha automatikus módot kapcsoltunk), az teszi megfelelő ívre az autót. Magyar utakra teremtették, ahogy romlik az útminőség, úgy lesz egyre komfortosabb. A Duster alaphelyzetben elöl hajt, a forgókapcsoló középső állásában (automatikus mód) csak akkor segítenek bele fele-fele arányban a hátsó kerekek a hajtásba, ha az elsők elakadnak. Dacia Duster 1.6 SCe Comfort teszt – pénztárcabarát választás - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A kuplung a tárcsával állandó 4×4-be is zárható, a menetstabilizáló pedig 50 kilométer/óra alatt teljesen kikapcsolható, így sárban nem érezzük hiányát a differenciálzárnak. Alapból elindulást segítőt kapott, a 4×4-es változat pluszban lejtmenetvezérlőt is. A fékek nem túl combosak, hátul még elavult dobfékek lassítanak. Terepre bátran mehetünk vele, szabad hasmagassága 21 centi, első terepszöge 30 fok, a hátsó 34 fok, átlépő szöge 21 fok.