Captur 2020 Teszt

Sokan még mindig ódzkodnak a francia autóktól, pedig ha kipróbálnák a Renault Captur legújabb modelljét, valószínűleg másképp vélekednének róluk. A 2013-ban bevezetett Captur a kategóriája egyik legsikeresebb modellje lett, az eltelt hét évben közel másfél millió darabot adtak el belőle világszerte. Ezt a sikert pedig tovább fokozza a tavaly év végén debütált új Renault Captur, amely külsőleg és belsőleg is alaposan megújult. A februári hivatalos bemutatón egy 130 lóerős narancsszínű Capturt vittünk el egy röpke órára, de már ekkor láttuk, hogy ezt a kocsit szeretni fogjuk. Majd most, a koronavírus-járvány kellős közepén megkaparintottuk a legerősebb, 155 lóerős, 1, 3-as benzinmotoros modellt. A kocsi a magasabb (INTENSE) felszereltséggel, fekete tetővel és tükörházakkal, és gyönyörű piros színben érkezett hozzánk. Renault Captur: modernebb, letisztultabb dizájn Amellett, hogy a modell kívül-belül igencsak sok újdonságot tartogat, az új Captur egyik különlegessége, hogy teljesen személyre szabható.

1. Captur 2020 teszt videos
2. Captur 2020 teszt free
3. Captur 2020 teszt 6
4. Captur 2020 teszt 2017
5. Captur 2020 teszt hd

Captur 2020 Teszt Videos

Az autó és a külső dekorelemek színe, a tető és a tükörházak fényezése, az ülések huzata, a belső dekorelemek színe mind-mind egyedien változtathatóak, hatalmas a kínálat a variációkban. A mi tesztautónk lángvörös színt és fekete gyémánt tetőt, valamint tükörházakat kapott. Ez utóbbiba kamera is került, valamint az irányjelző is itt található. Az extrák közül került még rá például krómozott hosszanti tetőrúd, és 18″-os alufelni (az alap 17″-os) is. Ám az elektormosan nyitható panorámatetőt sajnos nem tudtuk kipróbálni, mivel ez nem volt a tesztautóban. Ettől függetlenül nagyon bejött nekem külső dizájnra a Renault Captur, tetszett a vonalvezetése, a fekete műanyag és a króm elemek aránya és elhelyezésük, a sportos, dinamikus kinézete. Egy igazi vagány crossover, amely maga mögött hagyta az egykori gömbölyded formákat. Ettől függetlenül nem mondanám, hogy szögletes, férfias modellről lenne szó, mert az én női szívemet is megdobogtatta trendi formájával, élénk színeivel, és feltűnő dizájnjával.

Captur 2020 Teszt Free

Ami a központi érintőkijelzőt illeti, az alapkivitelben 7, míg a magasabb felszereltségnél 9, 3 colos tabletet biggyesztenek a műszerfalra. A képernyőt a vezető felé fordították, a rajta futó rendszer pedig tisztességes sebességgel működik. Az mondjuk nem volt pozitív, amikor egyik reggel letiltott az érintőkijelző, és csak a nap későbbi szakaszában tért magához. Remélhetőleg ez csak egy egyszeri alkalom volt a jármű életében. A biztonsági technika jól tette a dolgát, a vészfékasszisztens és a sávtartó is rendesen működött, utóbbi ráadásul két fokozatban volt állítható. Először csak jelzi, ha kezded elhagyni a sávodat, a második szinten azonban már bele is kormányoz. Az autohold is hasznos funkció, a start-stop kikapcsolására pedig külön gomb van, nem kell a menüben szerencsétlenkedni az eléréséhez. A klíma szintén rendelkezik fizikai gombokkal, itt például tetten érhetők a Dacia modellekben is működő tekerők. Renault Captur – széles motorpaletta A tesztautóban a franciák jól ismert 1, 5-ös dízelmotorja dolgozott, amely mára egy kiforrott technikának mondható.

Captur 2020 Teszt 6

Az első lökhárítóban valódi beömlők vannak, a géptetőn és az autó oldalán pedig látványos domborulatok látszódnak. Izgalmas részlet a kéttónusú fényezés, amellyel az ún. lebegő tető kialakítást érték el. A Captur tehát nem egy unalmas, élre vasalt dolog. Ahogyan azt egy francia autótól el is várja az ember. Hátrafele emelkedik az övvonal, a C-oszlop környékén pedig eléggé lejt a tető, amely hátrafele valamelyest korlátozza kilátást, ám a kategóriához képest nem mondanám rossznak a helyzetet. A hátsó lámpák szintén teljesen újak, továbbá itt is megtalálható a színes betét egy diffúzor-szerű elemen. Még ezekkel a ballonosabb gumikkal is egész jól mutat, persze a crossoveres stílushoz ez áll közel igazán. Renault Captur – belül is komolyodott Mint a legtöbb modellnél, a Captur esetében is jelentős méretnövekedést hozott az új generáció. A kis Renault tengelytávja 3, a szélessége 1, a magassága pedig szintén 3 centivel nőtt. Ez jótékony hatással van a kabin méretére, így a második sorban is jól el lehet férni, ráadásul a 15 centis sínen tologatható hátsó üléspad egy zseniális megoldás, amelynek köszönhetően vagy a hátsó lábtér, vagy a csomagtér lehet nagyobb.

Captur 2020 Teszt 2017

Az utaskabin ergonómiája szintén nem hagy kivetnivalót maga után, a kormánykerék fogása jó, vaskos, tapintásra kellemes, lágy érzetet hordoz. A kapcsolók – belértve a bajuszkapcsolókat is – jól organizáltak, kézre esik minden, csakúgy, mint a központi infotainment kezelőegysége is, amely tabletszerűen, manapság jól megszokott módon türemkedik ki a cockpitből. Hely van bőven. Elöl és hátul is egyaránt: az ülések ülő- és hátlapjai jól hangoltak, kényelmesek, megfelelő hosszal és szélességgel rendelkeznek. Rövid- és hosszútávon egyaránt komfortos a Renault Captur TCe 100 Zen, hátul hárman el lehet férni korrekt módon, viszonylag kompromisszumoktól mentesen. Ha tűrázni indulunk a Renault Captur TCe 100 Zen-nel – márpedig ez a kategória erről szólhat alapbvetően – a 422 literes csomagtér (bővíthető 536 literig a hátsó ülések előrehajtásával) elegendő lehet, akár hosszabb távolságra is. Nincs gond az alulméretezettnek hitt hajtáslánccal sem. Sőt! 999 köbcentis, 3 hengeres benzinmotor került a tesztelt Renault Captur TCe 100 Zen orrába, mely 101 lóerő leadására képes 5000-es percenkénti fordulatszámon.

Captur 2020 Teszt Hd

Alapból 3 év/100 000 km garancia jár, Renault finanszírozással 5 év/100 000 km Cikkünket a Renault Hungária a Captur hosszú távú tesztlehetőségével támogatta. Értékelés Pozitív Kényelem, praktikum, dizájn, hifi Negatív Középkonzol recsegése Árak Tesztmodell alapára 8 349 000 Ft (2021. 06. 03. ) Tesztautó ára 8 699 000 Ft (2021. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1332 cm 3 Teljesítmény: 96 kW (131 LE) 4000 1/min-nél Nyomaték: 240 Nm 1600 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 9.