Bmw 330E Teszt | Gaál Használt Butor
A másik dolog, ami miatt a 330e nem az igazi hibridként használva, az a rendszerből fakad. A sport üzemmódot leszámítva mindig arra törekszik, hogy a villanymotort használja, az Eco Pro módban ezt már szinte a perverzióig tökéletesíti. De ha úgy alakul, hogy az ember nagy gázt ad, biztos beindítja a benzinmotort, ami városi üzemben gyakorlatilag mindig hideg. Ez pedig egy mai turbós benzinesnél ezekre a rövid időszakokra vetítve 15-18 l/100 km fogyasztást jelent, ami nem kevés. Ezt a vegyes üzemmódot egy plug-in Prius lényegesen ügyesebben csinálja, mivel ott a motor nem tölt ennyi időt kikapcsolva, vagyis a benzines üzemmódja sokkal takarékosabb. Meg amúgy is. A kétliteres motor 184 lóerővel járul hozzá a 252-höz Galéria: Teszt: BMW 330e – 2016. Persze az ilyen városi utak végén az egész távra vetíti a fogyasztást az autó, és egész tűrhető számok jönnek ki. Bmw 330e teszt forum. Ki nem örül egy 0, 6 l/100 km adatnak? Más kérdés, hogy nincs hová tenni a 21, 2 kWh/100 km infót, maximum az ember átváltja pénzre, és kiderül, hogy így a benzinnel együtt cirka 950-1000 forintba fáj 100 km.
Ráadásul ilyenkor a jellegzetes "villamos" hang is velünk van – nagyon nagy élmény így is hajtani az autót. Ha teljesen feltöltődött az akksi, akkor akár 40 km-t is mehetünk ebben az üzemmódban. A harmadik állás a SAVE BATTERY, vagyis az akkukímélő beállítás. Ilyenkor főleg a 2 literes, turbós aggregát dolgozik és egyébként tölti is az akkumulátort, ha annak 50% alá esik az energiaszintje. Teligázas gyorsításkor viszont teljes energiájával beszáll az elektromotor is, de amint visszább veszünk, azonnal kiszáll a hajtásból. Ahhoz, hogy állandóan teljesen feltöltött állapotban legyen az akksi, a már sokat emlegetett bal első sárvédőbe vágott kis ajtó mögé lehet csatlakoztatni a kábelt. Akárcsak a teljesen elektromos autóknál, itt is van gyorstöltési lehetőség, vagyis kicsivel több mint 1 óra alatt 80%-os szintre érhet az akksi. A teljes, otthoni "tankoláshoz" 2-4 óra szükséges, ami a hálózattól függ. Bmw 330i test. 16 A mellett például kicsivel több mint 3 óra alatt feltöltődik a 330e. Ezen kívül minden plug-in hibrid vagy elektromos BMW-hez meg lehet venni egy úgynevezett i Wallboxot, amivel a telepítés után szintén egyszerű és körülbelül 2 óra a házi áramfelvétel.
Könyörtelenül egyben van. Odafigyeltek rá, megtervezték, és minden tudásukat beleadták, hogy egy minden szempontból kikezdhetetlen autót alkossanak, még ezekben a nehéz időkben is. Különösen igaz ez a 330e plug-in hibrid változatra, amiben egy négyhengeres benzinmotor és egy váltóházba szerelt villanymotor tudását kellett ötvözniük, mégis lenyűgözően harmónikus a hajtáslánc működése. Konkrétan hibátlan. Nem is tudom, hogy valaha kimertem-e ezt állítani egy tesztautóra. Nehéz más szóval kifejezni ezt a magától értetődően sima működést, hajtson éppen a belsőégésűről vagy akár a villanyról. A kettő közti váltás észrevétlen, többek között a zseniális 8-fokozatú ZF váltónak köszönhetően, amit rábízhatunk a Hybrid módban, de akár mi is eldönthetjük, hogy éppen honnan fogyasszon: a 40 literes tankból, vagy a 12 kWh-s akkumulátorból. Utóbbi egyébként az egyetlen kompromisszumot is jelenti: sajnos, – ahogy a legtöbb plug-in hibridben – itt sem voltak képesek helyveszteség nélkül elhelyezni az akkumulátorcsomagot hátul, így a 330e csomagtartója is csak 375 liter, felhajtott ülésekkel.
Kényelmesebb beszállás és jobb rálátás a forgalomra: a vásárlók általában ezt a két érvet hozzák fel elsőként a SUV-ok mellett, és ezzel mi sem vitatkoznánk. A felfújt formaterv és a nem éppen a vezetési élményre kihegyezett kialakítás viszont sokakat elriaszt, számukra készült a 3-as BMW, melynek Touring nevezetű kombi változata praktikum terén sem vall szégyent. Míg a 3-as szedán hátuljába maximum 480 liternyi cókmókot lehet bepakolni, addig a kombiba alaphelyzetben minimálisan több, 500 liter fér be. A jobb pakolhatóság és az 1510 literig történő bővítési lehetőség viszont sokat nyom a latban, a 3-as Touring egy kiváló családi autó. De a zöld rendszámos hibridekkel nem árt vigyázni, mert azok csak 410-1420 liternyi bőröndöt és egyebet képesek magukba nyelni. Amennyiben esetleg kicsit szűkös lenne a csomagtér, érdemes egy pillantást vetni a nagytestvérre, az 5-ös kombira, melynek hátsó traktusa 560-1700 literes. Minőségi Mivel a 3-as nem egy teljesen új, hanem egy már évek óta velünk élő modell, az utastér nem sok meglepetést hordoz magában, pláne, hogy ugyebár a 4-es széria is nagyon hasonló beltérrel szolgál.
Gaál Használt Butor Mirjan24
Sokszínű választék Bútorok széles választékát kínáljuk nemcsak a házba, de a kertbe is. Több fizetési mód Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést. Nem kell sehová mennie Válassza ki álmai bútorát otthona kényelmében.
Új, használt és szállítás sérült bútor. Műszaki cikk kereskedés. Gaál Bútorház. Nagy választékban kináljuk a magasfényű étkezőasztalokat, dohányzóasztalokat, komódokat, polcokat. Szállítás sérült bútorokat is forgalmazunk. Amennyiben valamelyik termékkel kapcsolatban kérdése lenne, telefonon szivesen adunk tájékoztatást. Szállításban is tudunk segitséget adni és a helyszinen fuvart intéSZONTELADÓKAT KISZOLGÁLUNK!