Suzuki Swift (Iv) 2017-Től Gumi Csomagtértálca | Autószőnyeg.Net
Válog120x90 ablak eladó ass a Jófogá suzuki swift alufelni hirdetései között!
- Karosszéria egyéb külső alkatrészek - Karosszéria - Swift 1,
- Kipufogó - Suzuki Swift 2017-től (A2L) - Suzuki Swift - Alkatrész
Karosszéria Egyéb Külső Alkatrészek - Karosszéria - Swift 1,
23 Mintha egy mérges kutya készülne ugrani Galéria: Teszt: Suzuki Swift Sport – 2018. Kedves a népléleknek, ez meg ráadásul a Sport, vagyis a nép egyszerű gyermeke, ami fenyít. Illetve nem. Vagyis de, csak nem úgy. Előrebocsátom: amennyire bölcsészként meg tudom ítélni, a Swift Sport mérnöki szempontból elég jól sikerült holmi, csak éppen nem bizserget semmit. Nem vagyok egy nagy sommelier, de vannak autók, amiken a motor beindítása utáni ötödik másodpercben érezni, hogy ez az, ez megural, erről szól a sportos kisautó. Úgy szól a motor, olyan érzés kattogtatni a váltót, és még a parkolóház felhajtójára rákanyarodva is érezni, hogy a kormány nem csak az irányt szabja meg, de tapogatja az utat. És Swiftnél egyiket sem éreztem. A hiba simán lehet bennem, hiszen az ezres, háromhengeres szoft-hibriddel akkorát autóztunk Albániába menet, hogy az akkor még csak lebegtetett Sportot látatlanban a sztratoszféra környékékre vártuk. És amikor az ember ennyit srófolja az elvárásait, nem feltétlen az autó hibája, hogy nem ugorja meg.
Kipufogó - Suzuki Swift 2017-Től (A2L) - Suzuki Swift - Alkatrész
Ezzel a fajta csalódottsággal indult a kapcsolatunk, hiszen az egyetlen valós élmény a Swift Sportba való beüléskor az volt, hogy ejnye de jól tart az ülés, combnál kicsit még szűk is. Motorhang sem volt, a kormány sem gyilkosan éles, főleg középállásban pontatlan, és gyanítom, hogy a motorhoz sem nyúltak, csak simán átemelték a Vitarából, mindenfajta szoftveres piszkálás nélkül. Ez a futómű egyáltalán nem szekér. Galéria: Teszt: Suzuki Swift Sport – 2018. Bőszen tol, 2000-es fordulattól bárhol, mintha nem is egy 1, 4-es turbó, hanem egy jóval nagyobb szívómotor lenne. Kedves geg a digitális töltőnyomás mérő, amely számokkal ugyan nincs felosztva, de a fordulat emelkedésével, a nyomatékcsúcs után visszaesik az ábra, tehát valószínűleg nem csak egy animáció, hanem valódi értéket mér. Ugyanígy hasznos, hogy van olajhőmérő, sokszor látszott is, hogy az igazán fontos kenőanyag hőmérséklete még sehol sincs, amikor a vízhőfokmérő alapján már bátran toltam volna a Swiftnek. Galéria: Teszt: Suzuki Swift Sport – 2018.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem