Nissan Juke Teszt Z
2022. márc 30. 18:22 Dobó Kata tervezett már közösen designerekkel cipőt, ruha kapszulakollekciót, most pedig autót / Fotó: Instgram Autót tervezett magának Dobó Kata. A népszerű színésznő, rendező egy Nissan Juke-ot alakított a saját ízléséhez, és mi ki is próbáltuk a matt szürke, arany tetejű, népszerű japán szabadidő-autót. A stílus maga az ember – szokták mondani, és egy autón jól lemérhető, milyen típusú a tulajdonosa. Mert általában a stílusokhoz választanak gépkocsit az emberek. Nissan juke teszt online. Vannak kissé egysíkú, szürke márkák, s akarnak sokkal karakteresebb, egyedibb, érzelmeket kiváltók is. Utóbbiba tartozik a Nissan Juke modellje, amely már a második generációnál jár. Amikor megjelent, rendesen megosztotta az embereket extravagáns formájával. Persze volt, akinek nagyon bejött, mások meg rá se tudtak nézni másodjára, de az tény, hidegen senkit sem hagyott, s az egyediségét jól mutatja, hogy más autóval nem lehet összekeverni. Ennek már több mint tíz éve, ám az élet a japán dizájnereket igazolta.
- Ilyen autót álmodott magának Dobó Kata – Nissan Juke 1.0 N-Design - Blikk
- Hetven százalékos akkumulátor kapacitást garantál 10 év vagy 1 millió kilométer után az új Toyota | Autoszektor
- Nissan Juke teszt – a fele se tréfa - Autó tesztek - Tesztelok.hu
Ilyen Autót Álmodott Magának Dobó Kata – Nissan Juke 1.0 N-Design - Blikk
2 DIG-T 2WD - 2015. Bevallom, korábban nem mentem Juke-kal, de még így alapmotoros-fronthajtásos kivitelben is maximálisan megértem, aki ezt veszi, és nem egy kiskocsit. Ezt ugyanis nagyon jó vezetni, a kormánynak nincs középen döglött zónája. Ha lassan megyünk, könnyed, ha gyorsan, akkor meg pontos visszajelzést ad és meglepően agilis a kormányzás. Normális a rugózása, nem zötyög feleslegesen, bár érezni, hogy ez főleg a lágyabb első rugók érdeme, hátul kicsit feszesebb. A kanyarokat mégis egész jól veszi, pedig elég magas építésű, ha viszont rossz íven megyünk, erősen alulkormányzott lesz. Azaz túrni fogja az orrát, és szépen visszalassul a vezető tudásának megfelelő szintre, bár szerintem részben a kenődősebb téli gumik miatt jelentkezett határozottabban ez a viselkedés. 10, 8 alatt van százon az új, 115 lovas turbómotorral Galéria: Nissan Juke Acenta 1. Hetven százalékos akkumulátor kapacitást garantál 10 év vagy 1 millió kilométer után az új Toyota | Autoszektor. 2 DIG-T 2WD - 2015. És még egy apróság: a Juke egészen meglepően csendes, a motornak egyenletes haladáskor szinte nincs hangja. A legtöbb esetben a színes betétes 18-as kerekek surrogását lehet hallani alulról, de a szépségért meg kell szenvedni.
Hetven Százalékos Akkumulátor Kapacitást Garantál 10 Év Vagy 1 Millió Kilométer Után Az Új Toyota | Autoszektor
Szóval, egyelőre be kell érni az alapmotorral, ami persze nem akkora tragédia, mert van dinamikája, ráadásul állítható a motor karakterisztikája: sport, standard és eco közül választhat a sofőr. Sportban ad némi élvezetet, a turbo bekapcsolásával ügyesen meglódítja a japán divatcikket. Azért a hibrid már alternatívája lehet a másik japán designterméknek, a Toyota C-HR-nek, amely fogyasztás téren jobban áll. Persze, ha Dobó Katának megfelel így is a Nissan Juke, nekünk miért ne lenne jó? Ilyen autót álmodott magának Dobó Kata – Nissan Juke 1.0 N-Design - Blikk. Komoly egyéniség, s különcködésben, egyediségben a nagyok közé tartozik. Ráadásul az ár sem túlzó, már 7, 7 millió forintért vehetünk egyet. Csak viszonyítás képpen: az új Volkswagen Golf egy millióval többről indul, de még a Juke-hoz hasonló méretű VW T-Roc is fél millióval drágább. Nissan Juke Dobó Kata színésznő Teszt
Nissan Juke Teszt – A Fele Se Tréfa - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu
Azt is kár tagadnom, hogy minden egyes alkalommal, amikor szemből közelítettem a tesztautóhoz, valami bárgyú mosoly ülhetett ki az arcomra, azt hiszem, az ilyen járgányokat hívjuk jelenségnek. A dizájnt tekintve olyasmi a Juke, mint egy fél emelettel feljebb költözött, napon megolvadt CHR. Nissan juke teszt z. A hátsó ajtó rejtett kilincse, de a kipufogó fölötti, lyuggatott műanyagelem is japán sajátosság, utóbbiba pont az új Civicnél futottam bele. Érdekesség továbbá a nappali menetfény, valamint az országúti fényszóró különválasztása, illetve a tetőlemez furcsa kialakítása is, ami egy elég szokatlan szélvédőt eredményezett. Az igazi vagányság mégis az oldalsó körvonalában van, nézzétek csak meg, hogy milyen jó kiállást ad a magas kialakítás. Belül sem kevésbé meghökkentő a Juke, már a belső kilincsen jót szórakoztam, ami pedig egyből feltűnt, hogy itt minden kerek! Nincs csapott kormány, mint a legújabb Nissanokban, nincsenek szigorúra faragott beltéri elemek, viszont minden gömbölyű, durbincs, még a vészvillogó is nyomkodásra késztet, hogy imádhatják ezt az autót a gyerekek.
** Az Apple CarPlay az Apple Inc. bejegyzett védjegye. Az Apple CarPlay elérhetősége piaconként eltérő, részleteiről érdeklődjön a következő oldalon:. Az Android Auto a Google bejegyzett védjegye. Az Android Auto a következő eszközökkel kompatibilis: Android 5. 0 (Lollipop) vagy újabb rendszert futtató telefonokkal használható. Nissan Juke teszt – a fele se tréfa - Autó tesztek - Tesztelok.hu. USB-kapcsolat szükséges. Az Android Auto elérhetőségét a következő linken ellenőrizheti:. A Nissan nem vállal felelősséget az Apple CarPlay és/vagy Android Auto használatából eredő bárminemű kárért, veszteségért vagy sérülésért. click here. *** A ProPILOT nem minden járműben érhető el. A ProPILOT egy fejlett vezetéstámogató technológia, de nem képes megelőzni a baleseteket. A ProPILOT csak autópályán (olyan utakon, ahol a szemközti sávok elválasztósávval vannak elválasztva) képes támogatni a vezetést úgy, hogy a vezető keze a kormányon van, és az útra figyel. A vezető felelőssége, hogy folyamatosan éber maradjon, biztonságosan vezessen, és kézben tartsa a jármű irányítását.