Vw Váltó Áttétel Táblázat Szerkesztés

11, 1. sebességfokozat - 3. 545, 2. sebességfokozat - 2. 105, 3. sebességfokozat - 1. 429, 4. 029, 5. sebességfokozat - 0. 838, hátrameneti fokozat - 3. 500. Motorok 2, 0l / 74kw 2, 0l / 85kw. Роман: CDV doboz - kuplungátmérő, a tengelykapcsoló átmérője nem 228, hanem 240 mm, mint a CAC, CDX, CDV, CBR esetében Роман: információk a talált modellekről Роман: a sebességváltók választékában adjon lehetőséget a hosszanti és keresztirányú motorok választására, ideális esetben jelezze, hogy a sebességváltó melyik autómodellre volt felszerelve Влад: CYA doboz, nemrégiben 37/9-es lett 41/9-es... annyi Сергей: Hogyan lehet megtudni a CDU és CRD dobozok áttételi arányait Админ: Javítva Дмитрий: Kézi sebességváltó CDV - a katalógus 37/9 fő párja. 41/9-ét írtad. Hol az igazság Dima: Nagyon szépen köszönjük! Админ: Természetesen nem. Váltó áttétel módosítás (2.-ból indított). Végül is ez egy motoros modell. Chubaka: Nincs BFH - g4 P32 Влад: tisztelet Владимир: Nincs JPG kóddal ellátott doboz a VW Golf 5 1. 4 tsi-től, kérjük, adja hozzá.

1. Vw váltó áttétel táblázat ingyen
2. Vw váltó áttétel táblázat letöltése
3. Vw váltó áttétel táblázat kezelő
4. Vw váltó áttétel táblázat 2021

Vw Váltó Áttétel Táblázat Ingyen

Sebességváltók: A váltó adattábláján található kódok jelentése: (pl. FVH 18072) FVH: váltókód, 18: gyártás napja, 07: gyártás hónapja, 2: gyártás éve (2002) 5 sebességes manuális váltó (0AF), FXQ, FVH, GYT váltókódokkal: Kód: FVH GYT FXQ Gyártás kezdete: 2004. 02 2004. 05 2004.

Vw Váltó Áttétel Táblázat Letöltése

683<>0. 686<>0. 600<>0. 667 6....... <>..... <>0. 561 vég 3. 875<>3, 700<>3. 556<>3. 875<>3. 875 A 90TDI váltójától a 110TDI váltója csak végáttételben különbözik, talán ez az egyetlen értelmes választás. A PD hosszabb végáttétele miatt az 1-2 nagyon hosszú lesz, városban meg fog bolondulni, a két V6-os váltó meg ennél is "durvább". Ki lehet számolni hol mennyit forogna vannak erre kalkulátorok, azt már meghagyom nektek. De nem lepődnék meg, ha olyan alacsony értékek jönnének ki ami után biztosan erőtlen lenne a motor. 14:32 Hasznos számodra ez a válasz? Váltóban az áttétel és a sebességfokozatok hossza az egy és ugyanaz?. 10/11 John_McClane válasza: Na, elcsúszott a 6. fokozat sora, lehet inkább nullákkal kellett volna végig írni:D Ott az érték a legutolsó oszlophoz tartozik. 14:33 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:

Vw Váltó Áttétel Táblázat Kezelő

Az akkori, karburátoros vagy elektronikával nem agyonütött befecskendezős motorok sem voltak annyira széles fordulatszám-tartományban terhelhetők, hogy egy négyfokozatú, nagy fordulatszám-esésű váltót jól elbírtak volna. Kellett a rövid egyes, hogy emelkedőn is jól el tudjon indulni kuplungégetés nélkül, de ha már kettesben túl nagyot ejt, akkor kiesik a fordulat abból a mezőből, ahol még gazdaságos és terhelhető a motor. Vagy üvegelni kell az egyest, vagy küszködés lesz kettesben. Kézenfekvő volt, hogy jobban elosztott, kisebb esésű váltót alkalmazzanak öt fokozattal. Kezdetben ezek a nyomatékváltók nem is voltak számottevően hosszabbak a négy gangos testvéreiknél, néha ugyanaz volt a legmagasabb fokozat áttétele, de az autó gyorsabb és fürgébb volt velük. Vw váltó áttétel táblázat pdf. Később az egyre erősebb motorokhoz párosítani tudtak hosszabb, több fokozatú váltókat, így az autópályatempó kisebb zajjal és kisebb fogyasztással volt tartható. Eddig ez tulajdonképpen műszakilag indokolt változás, amelynek számos kézzelfogható előnye volt.

Vw Váltó Áttétel Táblázat 2021

Ötödik fokozat helyére pedig vásárolnunk kell Táboriéktól egy amúgy teljességgel használhatatlan áttételt, mégpedig 25/31-es fogaskerékpárt. Szintén síkköszörültetésre van szükség. És gyakorlatilag egy vonóék, váltódobbal már kész is vagyunk.

Ez a probléma az első turbófeltöltött motoroknál csúcsosodott ki. A korszerűtlen és nagy turbó a jó hatásfokú működési tartományában rendesen megtöltötte a motort, amelynek ebben a tartományban nagy lett a teljesítménye, alatta, felette pedig számos jellemzője romlott. Ezek a motorok ordítottak egy kis ejtésű, sok fokozattal rendelkező váltó után. Gondoljuk csak az első, nem változó geometriás közvetlen befecskendezéses dízelmotorkra. Kétezernél meglódultak, négyezer előtt pedig el kellett fogyniuk, ha nem akarták, hogy a nehéz dugattyú hajtórudastól Föld körüli pályára álljon. Vw váltó áttétel táblázat készítése. Ezeknek a motoroknak a nagy ejtésű, négyfokozatú váltók a halálukat okozták volna, az ötös már jobb volt, de a hatos váltó hozta meg a megoldást. Sokat kell kapcsolgatni? Persze, hiszen kicsi az a tartomány, ahol jól működik a motor. Százig szinte mindig kell egy harmadikat dugni, hiába erős a motor. Kicsit meg is zavarja az embereket ez, mert megbabonázó, ahogy egyes motorok megindulnak és az ülésbe szorítanak, de sajnos csak rövid ideig.