Totalcar - Tesztek - Teszt: Bmw 128Ti (2021)
- Rózsa, tövis - BMW 130i M
- BMW 130i M Sport – Autó-Motor
- Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 128ti (2021)
Rózsa, Tövis - Bmw 130I M
1779 LE/kg Külső és belső Karosszéria típus Háromajtós kiskocsi Ajtók száma max 3/5 Első lábtér 1060 mm Utastér 2435 liter Csomagtartó 330 liter Választható csomagtér 1150 liter Légellenállási állandó 0. 3 Kormány, fékek és gumiabroncsok Kormánymű Húzóerő-kontroll Elektronikus menetstabilizátor (ESP). Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 128ti (2021). Első fékek Hűtött tárcsafékek Hátsó fékek Hűtött tárcsafékek Fékrendszer Antilocking brake system (ABS). Méret és súly Súly 1452 kg Max szállítható teher 1878 kg Vontatási teher 1206 kg Teljes hossz 4250 mm Teljes szélesség 1750 mm Teljes magasság 1430 mm Kormánybázis 2670 mm Üzemanyagtartály mérete 53. 0 liter Egyéb jellemzők CO2 kibocsátás 194. 0 g/km
Bmw 130I M Sport – Autó-Motor
Normál forgalomban furikázva ráadásul remek a 128ti viselkedése. Galéria: BMW 128ti – 2021. Meglepően halk a kipufogó, de erőben sehol sincs hiány, lent tol, fent húz a kétliteres, és a váltó szinte intuitívan húzza alá a brácsát. Rózsa, tövis - BMW 130i M. Lassan is lehet vele csorogni, kulturáltan eltűri, de ha valakinek szül a felesége, vagy egyszerűen csak idióta, és ezért a forgalomban cikázva akar pár másodpercet spórolni a lakás és az edzőterem közt, a kocsi tökéletesen kiszolgálja azt is – és közben még rugózik is. Ezt szinte megkönnyeztem a büntetően sprőd hibrid X2 után, annyira hihetetlen fejlemény, de nincs tévedés, a 128ti abszolút telitalálatnak tűnik reggeltől estig. A motortérben az a fura, hogy nincs ott semmi különös - a motor pont ott kapott helyet, mint egy Renault-ban, Fordban vagy épp Mercedesben Galéria: BMW 128ti – 2021. Csak aztán ha lement a nap, kiürültek az utak, és egy kicsit huligánkodnék valami kanyargós erdei szakaszon, na akkor fogy el a tudomány. Hiába tolom át sportba az üzemmódválasztót és nyitom ki ezáltal a kipufogó két kidörgőjéből a másodikat is (a pillangószelep jól látható), így sem lesz elég hangos a kocsi, tartja magát a jólneveltséghez.
Totalcar - Tesztek - Teszt: Bmw 128Ti (2021)
És hiába kapcsolom ki a DSC felvigyázását, és kezdem rángatni-cibálni kanyarról kanyarra, a stabilitása egyszerűen megingathatatlan, ami ebben a műfajban hiba. A sperr jól végzi a dolgát, a kormányt csak nagyon gödrös-nyomvályús úton akarja kitépni a kezemből, amúgy szépen leteszi az erőt kanyarkijáratban is, és a sebesség, amivel felszippantja az elé kihúzott aszfaltcsíkot, egészen döbbenetes. De az izgalom valahogy hiányzik. A hátsó szárny méretes, de az M változat még nagyobb Galéria: BMW 128ti – 2021. Azt mondják, egy jó hot hatch a szűk és dobálós hegyi szakaszokon igazán jó, ahová a szupersportkocsik túl szélesek és túl alacsonyak, ahol nincs elég egyenes, hogy kiéljék erőfölényüket. Ha csak a sebességmérőt nézem, tudja ezt a 128ti is, tényleg döbbenetes, micsoda tempóra képes. De egyszerűen túl civilizált a hangja, a rugózása és az egész viselkedése. Ráadásul amilyen jó a városban az automata, ilyen használatra nem az igazi, nem tud elég gyorsan váltani, mikor a kormányon elhelyezett fülekkel átveszem az irányítást.
És azt hiszem nem is lehetne az, mert a Mini platformtestvérei, a Clubman és a Countryman ugyanilyen felnőtt, lázadásból kiöregedett kocsik. Persze ez nem baj, virágozzék csak mind a száz virág, aki sosem ülne be egy tisztességes Renault RS-be, itt megkapja ugyanannak a civilizált, kimosakodott változatát. És ha őszinte vagyok, a 14, 4 milliós listaár annyira nem is durva érte, főleg hogy ebben minden benne van a sportosító kellékekből, a HUD-ot kivéve. A 300 lóerős Mégane RS Trophy 13, 8 millió, a 280 lóerős Ford Focus ST 12, 7 manuális váltóval, szóval a 128ti-re nem mondhatjuk, hogy durván túlárazott lenne. Talán csak az M135i közelsége lehet csábító, ami alig 17 százalékkal drágább. Bár rendesen meghajtottam többször is, 11, 7 literes átlaggal eljárt nálunk, ami ebben a sportban nem számít túlzónak Galéria: BMW 128ti – 2021. De a mobilét böngészve tizenegynéhány millióból már a nagyon szépre restaurált 2002tii választékból lehet lecsapni egyet – a második i már tényleg a befecskendezőt jelöli, ezekben 131 lóerős a kétliteres motor.