Totalcar Autós Népítélet - Ford - Mondeo 2015 | Fekvenyomó Pad Méretek És Árak

Friday, 12 July 2024
Mennyiért vihető haza? 10 690 000 forintról indul a Ford Mondeo Titanium Hybrid ára, a hibrid hajtás csak és kizárólag a Titanium csomag mellé rendelhető. 2016 Ford Mondeo Titanium Hybrid specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres benzinmotor indirekt befecskendezéssel+elektromotor Lökettérfogat: 1998 cm³ Maximális teljesítmény: 187 LE @ N/A ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 300 Nm @ N/A ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, fokozatmentes CVT automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4867 mm Szélesség: 1911 mm Magasság: 1501 mm Tengelytáv: 2850 mm Első gumik mérete: 215/60 R16 Hátsó gumik mérete: 215/60 R16 Tömeg, üresen: 1579 kg Megengedett össztömeg: 2250 kg Csomagtér kapacitása: 383 liter Üzemanyagtartály mérete: 51 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 187 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 9. 2 s (gyári mérés), 9. [TESZT] Ford Mondeo 2.0i HEV Titanium Hybrid Kombi - nagy beltérrel, megkapó külsővel, praktikus és környezetbarát kivitelben | AutóAddikt. 2 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 3. 5 l/100 km Országúti: 3. 2 l/100 km Vegyes: 4. 0 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 2.

Totalcar Autós Népítélet - Ford - Mondeo 2015

A műszerfalon megjelenik egy zöld autó szimbólum, alatta előre-hátra nyíllal, indulhatunk. A hagyományos automataváltós előválasztót R-be vagy D-be húzva hátra vagy előre. Mindkettőt tehetjük elektromosan, akár 135 km/órás tempóig is képes a Mondeo tisztán elektromosan mozogni. Túl hosszú távon nem, de néhány kilométert azért igen. Elektromos üzemben néma az autó, de mindenképp csendes. És mondeósan jól vezethető. Fordulatszámmérő nincs, a kijelzők közül a bal oldali mindig pontozza a fékezést, de kilapozhatók egyéb vezetéstechnikai tanácsok és mutatók is. A hibrid megtanít takarékosan vezetni Ismerős hajtáslánc. Bár a 2, 0 literes, csupa könnyűfém, Atkinson ciklusú benzines a Ford sajátja, a hajtáslánc elve a Toyota hibridjeiből ismerős. Hibridek szürke eminenciása - Ford Mondeo Hybrid teszt | Autoszektor. Ennek oka, hogy a Ford is a Toyotától vette át a már kidolgozott és náluk bevált sémát. A változó szelepvezérlésű motor vezérlése lánchajtású, s ahogyan azt már a Prius előző generációjánál is láthattuk, egyetlen szíj sincs benne. A klímakompresszor elektromos, ugyanúgy a hibrid akkumulátortól kap áramot, ahogyan a fokozatmentes nyomatékosztást adó bolygóműbe épített villanymotor is.

[Teszt] Ford Mondeo 2.0I Hev Titanium Hybrid Kombi - Nagy Beltérrel, Megkapó Külsővel, Praktikus És Környezetbarát Kivitelben | Autóaddikt

Sajnos a hibrid Mondeo hazai debütálásán nem tudtam ott lenni, ezért különösen vártam az egyhetes együttlétet, annak dacára, hogy deklaráltan nem vagyok oda a fokozatmentes váltóval szerelt hajtásláncért - legyen szó bármilyen márka bármilyen modelljéről. Totalcar autós népítélet - Ford - Mondeo 2015. Ugyanis megszokhatóság ide vagy oda enegem demoralizál a kicsit agresszívabb gyorsításkor fellépő felpörgő motor hangja, ami ráadásul fordított arányban van az elindulás dinamikájával. A lassabban gyorsítson elven működő rendszer erényeinek sokasága mellett sem tudtam soha szerelembe esni vele. Olyannyira nem, hogy be kell valljam - mea culpa – már látatlanban pálcát törtem a hibrid Mondeo fölött is, egyészen a teszthét kezdetéig… Némileg átszabták az autó elejét és a nappali fények formája is változott Az amerikai autógyártónál is jelentős múltja van a hibrideknek. A Mondeo amerikai ikertestvére a Fusion már 2010 óta elérhető ezzel a hajtáslánccal, ami kétségtelenül azonnal sikersztori lett az újvilágban, hiszen még ebben az évben elnyerte az Észak Amerika évautója díjat.

Hibridek Szürke Eminenciása - Ford Mondeo Hybrid Teszt | Autoszektor

A kombik egyik legfontosabb tulajdonsága után üljünk át a "nappaliba". Az utastér hatalmas, enteriőrje minőségi, a felhasznált alapanyagok és jók, nem kopog nem zörög. Kényelmes és nagy terek veszik körbe a vezetőt és az utasokat, mindenhol elegendő a hely. A komfortja maratoni utazásokhoz is ideális. A 12V-os akkumulátor a Toyota hibridjeihez hasonlóan hátra, a csomagtérpadló alá került A fedélzete és a fő kijelzőegysége eltér az alapszériától. A vezető előtti műszer egy nagy hagyományos sebességmérő órából áll. Az információs panelen az említett nagy kilométeróra melletti részeken változtatható tartalmú kis kijelzők kaptak helyet, ahol több minden más mellett például a rendszer aktuális működésével kapcsolatos infók is leolvashatók. A vezetéssegédrendszerek tárházába immáron beletartozik az Adaptív Sebességtartó Automatika, a Stop & Go funkció és a kínálatban megjelent az Intelligens Sebességhatároló is. Tehát megkövetem magam a tesztindító monológom után mivel a Mondeo hibrid változata nagyon kellemes meglepetés volt számomra, ami minden bizonnyal javarészt a hajtáslánc-vezérlő szoftver jó hangolásának volt köszönhető.

Ahogyan az a Mondeónál megszokott, az utastér döbbenetesen tágas. Egészen pontosan a szintén hatalmas karosszériához mérten ez nem is olyan meglepő, de a több mint 1, 5 méteres belső szélesség azért lenyűgöző. Szűk utcákban vagy garázsban azonban rádöbbenünk: a Mondeo csaknem 4, 9 méter hosszú és több mint 1, 8 méter széles. Már-már nagyautó. A helykínálat voltaképp ahhoz passzoló. Viszont nem csak nagy, nehéz is a Mondeo. Hasonlóan súlyosnak éreztem, mint egy évvel ezelőtt a dízelt, így aztán ezt is mérlegre tettem. A forgalmija szerint 1505 kilós autó sofőr nélkül, de két gyereküléssel és teli tankkal 1, 7 tonna volt. Ezzel egyébként 120 kilóval könnyebb volt, mint a gázolajos kézi váltós. Nem is a csomagtér 383 literes mérete, hanem az amorf alakja az, ami sokak kedvét elveheti a hibridtől. Pedig valójában egészen jól ki lehet használni a teret Miért szerethetjük? Szerintem annak ellenére a legjobb mai Mondeo a Hybrid, hogy ez az egyetlen lépcsőshátú, korlátozottabb csomagterű. Ugyanakkor a legkecsesebb, már-már kupélimuzinos formájú, 16 colos, ballonos abroncsaival komfortos a futóműve, ha nem nagyon tapossuk, városban többet megy villannyal, mint benzinnel (a sok-sok fékezési ciklussal, amikor a motor áll), csendes és nem is vészesen drága.

Erősítő pad 500 FOLD Forgalomba hozatal dátuma: 2021 Tervezőcsapatunk és edzőink által fejlesztett erősítő pad. Összecsukható, összeszerelést nem igényel. Csak ki kell hajtani! Max. teherbírás: 220 kg (felhasználó + súlyok) Hasizom erősítő pozíció, 4 pozíciójú háttámla: 0, 30, 45, 80°, 2 pozíciójú ülés Összehajtva 20 cm magas (30 mp alatt összecsukható). Összeszerelést nem igényel. A használathoz csak ki kell hajtani. Gumipapuccsal felszerelt láb, ami kiegyenlíti a talaj egyenetlenségeit. Blokkolható lábak, hogy ne zavarjon fekvenyomás közben. FEKVENYOMÓ PAD Forgalomba hozatal dátuma: 2020. Tervezőcsapatunk fejlesztette ki ezt az összecsukható, beépített állványokkal rendelkező padot izomerősítéshez rúddal vagy súlyzókkal. Termékelőny: Összecsukva kevesebb, mint 1 m² helyet foglal a földön. ELŐNYE: erős: Tesztelt maximális terhelés: 100 kg. Fekvenyomó pad méretek angolul. Felhasználó max. súlya:100 kg Kis helyigény: A hát- és ülőtámla behajtható. Sokoldalúság: 2 pozíciós háttámla: 0 et 30° mellizom gyakorlatokhoz. Alkalmazhatóság: Állványok (rúdtartók) magasságban álítható.

Fekvenyomó Pad Méretek 2019

Teljes értékű, összecsukható, kompakt erősítő pad. Ideális a mell- és karizom erősítéséhez fekvenyomással, a bicepsz edzéséhez a bicepszpad segítségével, valamint a hát és a tricepsz fejlesztéséhez, a csigának köszönhetően. A TERMÉK ELŐNYEI:TARTÓS KIALAKÍTÁS: max. teherbírás: 130 kg, a csiga és a lábgép max. teherbírása: 60 KOLDALÚSÁG: Háttámla dőlésszöge: -8°, 0°, 15°, 30°. KÉNYELMES HASZNÁLAT: tömör anyagból készült ülés, merev háttámla. ÖSSZESZERELÉS IDEJE: 60 perc. RBR 530 Forgalomba hozatal dátuma: 2015Intenzív használatra, otthoni testépítéshez. Kompakt és masszív, 250 kg teherbírású rúdtartó. Magában guggolókeretként használható, az 530-as erősítő paddal pedig ideális a felsőtest edzéséhez. Fekvenyomó pad, összecsukható, Salta - SportNagyker Webshop. A TERMÉK ELŐNYEI:TARTÓS KIALAKÍTÁS: A váz maximális teherbírása 250 KOLDALÚSÁG: Állítható magassága és szélessége (100-120 cm) változatos gyakorlatokat tesz lehetővé. ÖSSZESZERELÉS IDEJE: 30 perc. BI 910 Forgalomba hozatal dátuma: 2013Intenzív használatra, otthoni testépítéshez (több, mint heti 5 óra).

Nagyon jó termék. Meg vagyok elégedve. :) Jó minőség, jó áron. :) Könnyen összeszerelhető, kis helyen is elfér. 1 hete használom, eddig minden rendben. Könnyű volt összeszerelni. 190 cm testmagasság felett már lehet, hogy kicsi a fekvőfelület. Kicsi a szélessége, de ígyis megfelelő a számomra. Minden más rendben van a termékkel. Nagy embereknek nem ajánlom.
Eladó Fiat Seicento